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中国线上配资 股票 指数 揭秘车内隐藏的危害
爱卡线上配资  ·   ·  2019-01-30
  近些年来,车内空气质量备受关注,对于普通消费者来说,判定车内空气质量难度较大。因为目前我国对车内空气污染物没有具体强制标准,消费者即便想要投诉也很难举证,维权难是很多消费者最终妥协的原因。

  车内有害气体就像一个隐形的杀手,危害股票 于无形。而这些“看不见”的危害究竟是什么?为了解决消费者的困扰,中国线上配资 工程研究院今天在重庆发布了中国线上配资 股票 指数8款车型测评结果和车辆电磁辐射(EMR)板块测试评价规程。

  一、中国线上配资 股票 指数是什么?

  今日概念股“中国线上配资 股票 指数”是由中国线上配资 工程研究院股份有限公司(简称中国汽研)主导,在国际交通医学会的指导下,针对消费者对于车内空气质量的质疑以及线上配资 配资 对人体股票 的影响风险,整合线上配资 、医疗、通信行业技术资源,制定的一套包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的线上配资 股票 评判标准体系。

  国际交通医学会候任主席周继红教授,从医学角度辅助消费者更直观的了解到,车内有害气体对股票 的危害。

  通过中国汽研对消费者诉求的收集,联合多方专家研讨最终确定,首批股票 指数围绕车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)共两个维度进行,帮助消费者对车内空气质量建立正确的认识,同时联合医学方面专家普及各类有害气体对股票 的影响。

  二、车内挥发性有机物(VOC)

  车内挥发性有机物(VOC)涵盖的有害气体范围非常广,而车内空气污染物主要为苯类、醛类、烷烃类。挥发性VOC的危害很明显,当超过一定浓度时,在短时间内人们感到头痛、恶心、呕吐、等症状。VOC会伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。

  今日概念股中国汽研从市场上自行采购试验车,并在专业试验舱内模拟常温、高温、通风三种接近消费者真实使用场景的状态,充分体现不同环境下车内污染物的挥发量。

  此后分别采集车内挥发性有机物样本,后期通过专业检测设备,对每份采集样本的污染物种类及含量进行标定,保证测试结果严谨。

  今日概念股三、车内气味强度(VOI)

  车内气味强度(VOI)是消费者最为直观能够感受到的,也就是平常大家说的味道浓、不好闻、呛鼻子等等。由于国家并没有一个明确的强制性标准,消费者如果只是主观感受不佳是很难替自己维权的。当然读者可能会说,如果实在无法忍受,通过第三方协助检测车内污染物是否可行,通过了解这种方法首先成本很高,且第三方检测机构的资质及标准都会成为维权路上的绊脚石。

  中国汽研采用气味评价法评定车内气味强度,评价法将车内气味分为6级。经过专业培训、筛选的测试员,会根据对比标定样本,给试验车内的气味进行分级,相应级别越高车内气味强度越高。

  四、8款车型测评结果

  测试车型的选择是根据销量大、关注度高、投诉高等要素,最终选择别克GL8、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽、现代领动、起亚智跑、吉利博瑞、荣威RX8、广汽传祺GS7共8款车型。

  

  在首批测试的8款车型当中,仅有别克GL8一款车以综合得分93分的成绩获得了五星评价,在各项测评项目中均获得较高分数。

  今日概念股起亚智跑以80.5的综合得分获得三星,车内气味强度拉低了整体分数。其余车辆均获得四星的成绩。

  从8款车型的得分情况来看,车内异味和股票 危害得分差异较大。从测试工况的得分构成中也不难看出,8款车型在常温阶段和高温阶段的表现有很大差异。苯股票 危害测试中,8款车型无论是在常温、高温、还是通风状态下,均表现优异,基本以满分状态通过此项测试。但在甲醛股票 危害测试中,8款车型的优良率却不尽人意,常温和通风状态下,8款车型的甲醛股票 危害均可接受,但无满分车型。高温状态下,各样车的甲醛股票 危害都有较大危害风险。

  对于车企来说,可以参考中国汽研给出的测评结果,共同探究污染源,并合理改善车内空气的质量。

  五、中国汽研公布EMR测试规程

  今日概念股新能源车蓬勃发展,带来车内高压大电流设备增多,同时消费者对于智能网联以及多媒体功能需求增多,车企不得不为新车型配备更大的屏幕,借此引发了消费者对电磁辐射影响股票 的担忧。

  此次中国汽研还公布了中国线上配资 股票 指数另一个评价维度-EMR车辆电磁辐射的测试规程。该测试场地为全国最先进,且能够兼容多车型测试。

  今日概念股对于电磁辐射测试,将对乘员关键位置重点监测,同时车辆会工作在各类极端工况,保证乘员在车辆全工况下都能有一个股票 的环境。

  编辑点评:中国汽研此次发布线上配资 股票 指数,对于未购车的消费者来说,一个可靠、有说服力的机构执行测评,其测试结果具备一定的说服力及参考价值。同时希望中国汽研也能给已经购买车辆的消费者支招,如何改善车内空气质量。对于车企来讲,还希望积极与中国汽研合作,发掘车内污染源的根源,通过材料的选择最终达到提升车内空气质量的目的。

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